Splitboard.it

ma non ho capito bene come funziona questo sistema..non ho molta esperienza mi spiegate cos'è diverso da voilé?
e alla fine quale dei due pesa meno?

ciao!

Attualmente pesa meno e soprattutto costa molto meno il voilé, che rimane lo standard....dovrebbe uscire il modello leggero dei karakoram ma quando? Dove?

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fuggiamo dal grigio e tuffiamoci nel bianco

Sono poi usciti i rampant di cui si parlava?

si sono usciti e anche gli sl in carbonchio fighi fighi solo 799$

riassumendo i costi:
voilé => 150$ kit + 380$ + 70$pin = 600$
mi pareva che i k. costassero tipo 600$ quindi dai, siamo li.... o mi son perduto qualcosa per strada?
Peró le tavole arrivano quasi sempre giá fornite di kit base.

Rimane il fatto che k. sia interessante (sulla carta) per una serie di motivi. Dovessi decidere di tornare al soft cmq aspetteró un po di commenti sul campo. Non tanto perché magari funzionano male o per il costo, ma perché rimanere a piedi (vedi rotture) a mezza stagione mi girerebbero le uova...
E magari é la volta che ne butta giú 20 cm al we
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Sognando, per svoltare ci vorrebbe una idea stile attacchino dynafit. Ecchecc@zzo questi ingegneri dovrebbero mettere a frutto un po di quello che studiano!!!

alex

per svoltare ci vuole uno scarpone soft specifico, studiato per la split, di concezione alpinistica . non capisco quanto ci impieghino le aziende a rendersene conto

Qualcosa si sta muovendo.....ma anche se lo facessero....quanti ne venderebbero? Da noi ben pochi....in america 200-300 all'anno? Anche se fossero 500 sono troppo pochi per giustificare l'investimento

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fuggiamo dal grigio e tuffiamoci nel bianco

http://www.splitboardbindings.com/split ... ndings-sl/

qui sono presentate le differenze in modalità split invece del perno voilè hai il gancio sulla tavola che avvolge il perno sull'attacco (più facile vederlo che spiegarlo)
in modalità discesa invece ci sono davanti lo stesso gancio usato in tour mode e dietro 3 punte di titanio che vanno ad inserirsi nell'alloggiamento sulla tavola due laterali posteriormente e una anteriore centrale sotto la pianta del piede, anche qui più facile da vedersi

per l'europa dovrebbero venderli tramite Zero G a Chamonix e nello shop anche online Number One (number-one.ch) sempre svizzero.
per ora hanno bloccato le vendite degli sl dal sito perchè non garantiscono la consegna entro inizio dicembre ma via mail mi hanno detto che dovrebbero metterne in vendita un altro stock (mentre i negozi svizzeri li avranno in catalogo da novembre)
io ci sto pensando su, sinceramente mi frena molto il prezzo...

per quanto riguarda gli scarponi (piccolo OT) qui http://www.tetonat.com/2011/03/07/more-from-xavier-de-le-rue/ Xavier parlando della collaborazione con Deeluxe dice nel marzo 2011 "I can use a step-in crampon and feel comfortable when hiking" in realtà vedendoli non credo siano ramponabili con semiautomatici non ricordo dove leggevo che hanno problemi di usura nei test ma personalmente credo che il modello della prossima stagione verosimilmente lo possa essere

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"...and the road has always led west"
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Jones Hovercraft Split 156 '12 - KC sl '12
Jones Flagship 163W '12 - Union Charger '13
Burton Supermodel 164 '11 - Burton Prophecy '11
Burton Jussi 156 '10 - Burton est '08

non so se vale la pena..800$ per risparmiare neanche 100g di peso x gamba..bisognerebbe che anche il sistema fosse migliore in termini di efficienza in salita..io aspetto ancora un po'...

per me non sarebbe tanto per il peso quanto eventualmente per la maggior stabilità (presunta) nell'unire le due mezze tavole.
Vorrei capire se ci sono veramente dei vantaggi che li rendano quantomeno non inferiori agli spark

Kcsl 800 dollari = 584 euro
spark burner lt 379€ + kit voilè 115€ = 494€
non è che sia poi tutta sta differenza (dogana permettendo)

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